拉薩地鐵熱煙檢測實施方案范例

作者：發(fā)布時間：2023-12-02 11:31:16點擊：20124

信息摘要：

地鐵熱煙檢測實施方案范例

一、檢測目的

根據《安全生產法》、《國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產工作的通知》(國發(fā) 【2012】23 號)等規(guī)定，《城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范》、《地鐵防災系統(tǒng)熱煙測試要求》及《XX市軌道交通線一期工程試運營前安全評價方案》的要求，為檢驗軌道交通工程的安全設備設施的工作效果需開展全尺寸的熱煙檢測。

通過全尺寸的熱煙檢測，檢測地鐵車站火災探測報警系統(tǒng)、通風排煙系統(tǒng)、站臺門系統(tǒng)、事故照明、事故廣播、疏散指示、閘機、扶梯的工作效果、可靠性及聯(lián)動狀況，判定消防系統(tǒng)在火災事故情況下確保乘客安全疏散的安全性能。基于現場檢測，對車站通風排煙模式、氣流組織方式及疏散方案提出合理的措施和建議。

二、檢測內容及方案

1、檢測作業(yè)名稱:X市軌道交通線期工程熱煙檢測

2、車站及檢測時間

(1)檢測車站：**地車站

(2)檢測時間:20**年*月*日

20XX年X月X日9:30~13:30 拉薩檢測設備安裝調試，月X日22:30~次日 03:00正式檢測。

3)單個站點檢測內容

(1)站臺公共區(qū)火災

火源位置:站臺層公共區(qū)中間部位。

(2)站廳公共區(qū)火災

火源位置:站廳層公共區(qū)中間部位。

4)車站和區(qū)間所需具備檢測的條件

(1)車站完成土建，出入口、站臺、站廳等裝修已完成，設備設施安裝到位，車控室各設備時鐘完成校對、實時同步;

(2)車站火災探測器、FAS 系統(tǒng)、BAS 系統(tǒng)、所有通風排煙風機、風閥等能正常工作，且均能在車控室工作站界面實時顯示動作情況:

(3)車站站臺、站廳、設備房間的孔洞防火封堵完成;

(4)公共區(qū)事故照明、事故廣播、閘機、站臺門、PIS、直梯、自動扶梯等能夠實現火災事故模式聯(lián)動，且均能在車控室工作站界面實時顯示動作情況；

5)區(qū)間隧道兩側通風排煙系統(tǒng)調試完畢。

三、組織機構

3.1參與單位

1）建設及運營單位

質量安全管理、項目管理、設備管理人員;FAS、BAS、綜合監(jiān)控、站臺門、AFC、直梯、自動扶梯、PIS、消防廣播、風機和風閥、氣滅、水消防、高低壓變配電、動力照明、土建、裝修、通號等專業(yè)人員，以及檢測車站站長等。

2)施工安及設計單位

FAS、BAS、綜合監(jiān)控、站臺門、AFC、直梯、自動扶梯、PIS、消防廣播風機和風閥、氣滅、水消防、動力照明、土建、裝修、通號等施工安裝單位以及總體設計、通風排煙專項設計、綜合聯(lián)調單位、監(jiān)理等。

3.2 參與檢測單位、建設單位、運營單位及設計、監(jiān)理、施工和設備廠家等，按照檢測需求，分為總體協(xié)調組、檢測實施組、現場安全組、車站系統(tǒng)及技術支持組、車站配合保障組。

熱煙檢測參與單位分工表
序號	檢測分組	負責部門	主要職責	負責人及聯(lián)系方式
1	總體協(xié)調組	建設單位及運營單位	負責總體協(xié)調組織
2	檢測實施組		檢測實施記錄等
3	現場安全組		請點、現場安全管控等
4	車站系統(tǒng)及技術支持組	運營單位專業(yè)部門（FAS、BAS等）	各機電系統(tǒng)功能確認、檢測過程配合、系統(tǒng)恢復等
5	車站配合保障組	運營單位站長、安全管理人	現場管控、物資配備等