岳陽地鐵熱煙檢測實(shí)施方案范例

作者：發(fā)布時間：2023-12-02 11:31:16點(diǎn)擊：21293

信息摘要：

地鐵熱煙檢測實(shí)施方案范例

一、檢測目的

根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā) 【2012】23 號)等規(guī)定，《城市軌道交通試運(yùn)營前安全評價規(guī)范》、《地鐵防災(zāi)系統(tǒng)熱煙測試要求》及《XX市軌道交通線一期工程試運(yùn)營前安全評價方案》的要求，為檢驗軌道交通工程的安全設(shè)備設(shè)施的工作效果需開展全尺寸的熱煙檢測。

通過全尺寸的熱煙檢測，檢測地鐵車站火災(zāi)探測報警系統(tǒng)、通風(fēng)排煙系統(tǒng)、站臺門系統(tǒng)、事故照明、事故廣播、疏散指示、閘機(jī)、扶梯的工作效果、可靠性及聯(lián)動狀況，判定消防系統(tǒng)在火災(zāi)事故情況下確保乘客安全疏散的安全性能。基于現(xiàn)場檢測，對車站通風(fēng)排煙模式、氣流組織方式及疏散方案提出合理的措施和建議。

二、檢測內(nèi)容及方案

1、檢測作業(yè)名稱:X市軌道交通線期工程熱煙檢測

2、車站及檢測時間

(1)檢測車站：**地車站

(2)檢測時間:20**年*月*日

20XX年X月X日9:30~13:30 岳陽檢測設(shè)備安裝調(diào)試，月X日22:30~次日 03:00正式檢測。

3)單個站點(diǎn)檢測內(nèi)容

(1)站臺公共區(qū)火災(zāi)

火源位置:站臺層公共區(qū)中間部位。

(2)站廳公共區(qū)火災(zāi)

火源位置:站廳層公共區(qū)中間部位。

4)車站和區(qū)間所需具備檢測的條件

(1)車站完成土建，出入口、站臺、站廳等裝修已完成，設(shè)備設(shè)施安裝到位，車控室各設(shè)備時鐘完成校對、實(shí)時同步;

(2)車站火災(zāi)探測器、FAS 系統(tǒng)、BAS 系統(tǒng)、所有通風(fēng)排煙風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥等能正常工作，且均能在車控室工作站界面實(shí)時顯示動作情況:

(3)車站站臺、站廳、設(shè)備房間的孔洞防火封堵完成;

(4)公共區(qū)事故照明、事故廣播、閘機(jī)、站臺門、PIS、直梯、自動扶梯等能夠?qū)崿F(xiàn)火災(zāi)事故模式聯(lián)動，且均能在車控室工作站界面實(shí)時顯示動作情況；

5)區(qū)間隧道兩側(cè)通風(fēng)排煙系統(tǒng)調(diào)試完畢。

三、組織機(jī)構(gòu)

3.1參與單位

1）建設(shè)及運(yùn)營單位

質(zhì)量安全管理、項目管理、設(shè)備管理人員;FAS、BAS、綜合監(jiān)控、站臺門、AFC、直梯、自動扶梯、PIS、消防廣播、風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥、氣滅、水消防、高低壓變配電、動力照明、土建、裝修、通號等專業(yè)人員，以及檢測車站站長等。

2)施工安及設(shè)計單位

FAS、BAS、綜合監(jiān)控、站臺門、AFC、直梯、自動扶梯、PIS、消防廣播風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥、氣滅、水消防、動力照明、土建、裝修、通號等施工安裝單位以及總體設(shè)計、通風(fēng)排煙專項設(shè)計、綜合聯(lián)調(diào)單位、監(jiān)理等。

3.2 參與檢測單位、建設(shè)單位、運(yùn)營單位及設(shè)計、監(jiān)理、施工和設(shè)備廠家等，按照檢測需求，分為總體協(xié)調(diào)組、檢測實(shí)施組、現(xiàn)場安全組、車站系統(tǒng)及技術(shù)支持組、車站配合保障組。

熱煙檢測參與單位分工表
序號	檢測分組	負(fù)責(zé)部門	主要職責(zé)	負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式
1	總體協(xié)調(diào)組	建設(shè)單位及運(yùn)營單位	負(fù)責(zé)總體協(xié)調(diào)組織
2	檢測實(shí)施組		檢測實(shí)施記錄等
3	現(xiàn)場安全組		請點(diǎn)、現(xiàn)場安全管控等
4	車站系統(tǒng)及技術(shù)支持組	運(yùn)營單位專業(yè)部門（FAS、BAS等）	各機(jī)電系統(tǒng)功能確認(rèn)、檢測過程配合、系統(tǒng)恢復(fù)等
5	車站配合保障組	運(yùn)營單位站長、安全管理人	現(xiàn)場管控、物資配備等